|
 |
AB Flygplan startades i juli 1938 av Sölve Skerfving i Malmö för att importera Klemm-flygplan till Sverige.
Han ansåg att det behövdes modernare flygplan för utbildning bland flygklubbarna än gamla dubbeldäckare.
Våren 1939 valde KSAK just Klemm Kl 35 som standardflygplan. I mars 1940 beställde Flygvapnet 74 stycken
Klemm Kl 35 som skolflygplan typ I med beteckningen Sk 15. Det blev bråda tider för AB Flygplan, men ekonomisk
succé. För att hindra att en stor del av behållningen gick bort i vinstskatt beslutade han att satsa pengarna på
licenstillverkning av segelflygplan. Kriget pågick och det var begränsningar i bränsletillgång för motorflygplan,
men segelflyga kunde man göra utan problem. Sommaren 1941 köpte Sölve Skerfving Centrala Glid-och Segelflygplanfabriken
i Västerås för att ha som utgångspunkt för tillverkningen. AB Flygplan fick tillverkningslicens för Grunau Baby,
DFS Kranich och DFS Weihe. Avsikten var att flytta verksamheten till Stockholm och låta bygga en stor fabrik vid
Skarpnäck, men man fick inget byggnadstillstånd. De blev kvar i Västerås fram till den 1 oktober 1941 och flyttade
sedan till hyrda lokaler på Hälsingegatan i Stockholm. De kom dit med tiotalet man och var på kort tid uppe i ett
femtiotal anställda. Det första segelflygplanet, Grunau Baby, SE-SAZ provflögs dagen innan julafton 1941. Flygvapnet
skulle börja segelflyga och valde samma tre segelflygplantyper som AB Flygplan innehade licenser på. Platsbristen
började nu att göra sig gällande och med segelflygdonatorn, K.W. Hanssons hjälp kunde man få hyra större lokaler i
Norrköping. Man flyttade ned till Norrköping den 1 april 1942 utan att nämnvärt störa produktionen. I början av
tillverkningen av Grunau Baby hade man haft problem med outbildad arbetskraft, men med den inledande produktionen
av DFS Kranich fick man problem med de tyska ritningarna som var ytterst bristfälliga. Den först tillverkade Kranichen
kom i luften den 11 april 1943. På grund av alla dessa problem och för att kunna hålla leveranstiderna fick man överlåta
tillverkningen av DFS Weihe till AB Flygindustri i Halmstad. I mitten av 1943 började den svenska marknaden mättas.
Försäljningen av segelflygplan började att minska och Sölve Skerfving förstod att det bara var en tidsfråga innan det
skulle stoppa helt. Som komplement började man att tillverka barnvagnar. I november 1944 såldes firman till Karl Olsson,
tidigare Verkstadsaktiebolaget Tibo. Olsson hade stora visioner där lite var förankrat i verkligheten. I januari 1945
fick han sparken och banken övertog verksamheten. Man försökte sig på annan tillverkning, men av detta blev det intet.
Företaget trädde i likvidation i maj 1946. Totalt tillverkades ca 130 segelflygplan och ett stort antal barnvagnar.
Ur Innehållet:
AB Flygplan
Klemmtiden
Sölve Skerfving
Centrala Glid- och segelflygplanfabriken i västerås
Grunau Baby
DFS Kranich
Kontrollflygare Heinrich Kipp
Carl Olsson
Lennart Hemminger
Modellbyggaren Åke Kronblad
Fairchild 24 SE-AIR
Produktionslistor
Ritningar och färgprofiler
|
ISBN: 9788292822029
Format A4, ca 400 sidor
Inbunden
Text: Svenska |
Inte tillgänglig - Not available
|
|
|
